ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ KOVI MAX 300
Мотоцикл KOVI MAX 300 укомплектован бензиновым двигателем, который обеспечивает уверенное поведение как в городе, так и за его пределами. Сердце байка — 1-цилиндровый объемом 279 см³, развивающий 27.88 л.с. и крутящий момент в 24 / 7500 Н·м. Двигатель оснащён классической системой подачи топлива через карбюратор, обеспечивающей чёткий отклик и надёжную работу, а также жидкостным радиатором, эффективно отводящим тепло от двигателя. Подобная конфигурация хорошо зарекомендовала себя при длительных поездках и изменениях нагрузки.
УДОБСТВО И ЭРГОНОМИКА
Мотоцикл KOVI MAX 300 спроектирован с учётом повседневных потребностей водителя, предлагая продуманные решения для удобства в дороге.
Коробка передач: механическая тип, конфигурация — 6-ти ступенчатая.
Максимальная скорость достигает 115 км/ч, что позволяет уверенно чувствовать себя как в городе, так и за его пределами.
Оптимальная посадка достигается благодаря высоте седла 905 мм — удобно как для невысоких, так и для рослых водителей.
Подвеска сбалансирована: спереди — телескопическая вилка, с гидравлическими амортизаторами, перевернутая, ⌀ 41 мм, ход 250 мм, стойка 900 мм, ККЕ, с регулировкой скорости отбоя и степени сжатия, сзади — маятниковая, пневмо-гидравлический моноамортизатор, ход 110 мм, 465, набором регулировок отбоя и степени сжатия и выносным компенсационным цилиндром. Она эффективно сглаживает неровности дорожного покрытия.
Благодаря этим решениям управление остаётся уверенным и приятным даже в условиях плохих дорог.
ШАССИ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Надёжное сцепление с дорогой и предсказуемость в управлении — результат грамотной проработки шасси и тормозов у Мотоцикл KOVI MAX 300.
Инженеры учли колесную базу 1459 мм и клиренс 295 мм — такая конфигурация позволяет сохранять устойчивость даже на неровной местности.
Спереди установлено колесо 1,6 — 21 R с дисковым тормозом — эффективным даже при длительном торможении на высокой скорости. дисковый, гидравлический, вентилируемый, 2-х поршневой суппорт, 1-но дисковый, ⌀ 265 мм, толщина 4 мм, тормозная магистраль в армированном полиамидном кожухе. Сзади стоит колесо 2,15 — 18 R с дисковым тормозом, который обеспечивает стабильную остановку независимо от погодных условий. дисковый, гидравлический, вентилируемый, 1-но поршневой суппорт, 1-но дисковый, ⌀ 220 мм, толщина 4 мм, тормозная магистраль в армированном полиамидном кожухе.
В совокупности всё это делает поездку не только комфортной, но и безопасной, независимо от характера маршрута и типа покрытия.
