Мотоблок ДТЗ 510ДН

НАЧНИТЕ ЭКОНОМИТЬ СИЛЫ И ВРЕМЯ

С МОТОБЛОКОМ ДТЗ 2026 года

— УЖЕ ЗАВТРА!

Мотоблок ДТЗ 510ДН — практичное решение для выполнения широкого спектра сельскохозяйственных задач на приусадебных участках и территориях увеличенной площади. Модель оснащена дизельным двигателем с воздушным охлаждением, что обеспечивает стабильную работу техники при регулярных нагрузках и продолжительной эксплуатации.

Экономичность в использовании и простота обслуживания делают мотоблок удобным для повседневной работы, а ручной запуск отличается надежностью и независимостью от внешних условий. Конструкция техники позволяет эффективно применять мотоблок для обработки почвы, сезонных работ и использования навесного оборудования.

Мотоблок ДТЗ 510ДН отличается продуманной компоновкой, возможностью регулировки рабочих параметров и универсальностью применения. Использование почвофрезы с максимальной шириной культивации 114 см и адаптация под различные условия эксплуатации делают модель практичным выбором для владельцев участков.

На мотоблоке ДТЗ 510ДН стоит дизельный, одноцилиндровый, четырехтактный двигатель 186FA на 10 л.с.

Двигатель186FA

10л.с.Мощность

406куб.смОбъем двигателя

4лОбъем топливного бака

273г/кВт·чРасход топлива

1,3лОбъем масла

3000чМоторесурс двигателя

воздушноеОхлаждение двигателя

ручнойТип запуска

естьКнопка остановки

1. Мощность дизельных двигателей как правило выше
2. Низкий расход топлива (экономия на топливе 30-40% в сравнении с бензиновыми двигателями)
3. Большой ресурс. Дизельные агрегаты обычно служат на порядок больше, чем бензиновые аналоги
4. Высокий КПД. Дизельное топливо сгорает с большей «отдачей», чем бензиновый, благодаря особому способу воспламенения и продуманной конструкции камеры сгорания
5. Тянет на низких оборотах — держит нагрузку на тяжелых работах: плуг на целине, прицеп с грузом, картофелекопалка
6. Дизтопливо безопаснее бензина в хранении — почти не испаряется и трудно воспламеняется
7. Зимой — зимнее дизтопливо: летнее густеет на морозе, и двигатель хуже заводится
8. Воздушное охлаждение — нет радиатора и жидкости, которые нужно обслуживать и сливать на зиму
9. Датчик уровня масла заглушит двигатель, если масла мало, — мотор не останется без смазки
10. Масло — полусинтетика SAE 10W-40, в картер 1,3 л: проверяйте уровень щупом перед каждым запуском

Бесплатная доставка

по всей Украине

Проверка перед оплатой

запуск и осмотр техники

• Шестеренчатый, разборной редуктор для передачи крутящего момента
• Чугунный корпус редуктора
• Объем масляного бака редуктора — 3 л
• Тип масла в редукторе — ТАД 17 или ТАП 15
• Держит тяжелую работу: стальные шестерни в масляной ванне передают момент без проскальзывания — плуг на целине, картофелекопалка, прицеп с грузом
• Не боится вибрации и ударов: чугунный корпус жесткий и хорошо отводит тепло от масла при долгой работе
• Ремонтируется по частям: корпус разборной — шестерню или сальник меняют отдельно, без замены всего редуктора
• Обслуживание: уровень трансмиссионного масла проверяйте перед сезоном и после долгой работы под нагрузкой, первую замену делайте после обкатки
• Вал отбора мощности — под шпонку: к нему подключают навесное с собственным приводом — роторную косилку, снегоуборщик, помпу

Вал отбора мощности

под шпонку

для косилки, снегоуборщика и помпы

• Рассчитан на обработку земли до 1 Га
• Вес 123 кг — сбалансированный и устойчивый
• Регулировка ширины колеи 720
• Удобная коробка передач 3 / 1
• Регулировка руля: вверх/вниз на 135°, влево/вправо на 180°. Уточняйте у менеджера
• Кнопка экстренной остановки двигателя
• Вал отбора мощности — установлен (под шпонку Ø 18 мм, L=24)
• Низкий расход топлива при средних нагрузках — 273 г/кВт·ч
• Легкий ручной запуск двигателя

Рульрычаги сцепления и газа под рукой

Двигательбак, фильтр и щуп масла в свободном доступе

Колесапротектор «елочка» держит на рыхлой земле

Сцепкадля плуга, окучника и другого навесного

Все для Вашего мотоблока в одном месте

Запчасти для двигателя, редукторов и КПП. Навесное оборудование под любые нужды на огороде или в саду