ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ KOVI 250 PRO 4T KT
Мотоцикл KOVI 250 PRO 4T KT укомплектован бензиновым двигателем, который обеспечивает уверенное поведение как в городе, так и за его пределами. Сердце байка — 1-цилиндровый, 4-клапанный, sohc, с роликовыми подшипниками в приводе механизма управления клапанами, twin rad + fan объемом 249,6 см³, развивающий 28 л.с. и крутящий момент в 23 / 7000 Н·м. Двигатель оснащён классической системой подачи топлива через карбюратор, обеспечивающей чёткий отклик и надёжную работу, а также жидкостным радиатором, эффективно отводящим тепло от двигателя. Подобная конфигурация хорошо зарекомендовала себя при длительных поездках и изменениях нагрузки.
УДОБСТВО И ЭРГОНОМИКА
Мотоцикл KOVI 250 PRO 4T KT спроектирован с учётом повседневных потребностей водителя, предлагая продуманные решения для удобства в дороге.
Коробка передач: механическая тип, конфигурация — 6-ти ступенчатая.
Максимальная скорость достигает 89 км/ч, что позволяет уверенно чувствовать себя как в городе, так и за его пределами.
Оптимальная посадка достигается благодаря высоте седла 930 мм — удобно как для невысоких, так и для рослых водителей.
Подвеска сбалансирована: спереди — телескопическая вилка, с гидравлическими амортизаторами, перевернутая, ход 265 мм, сзади — маятниковая, моноамортизатор, ход 299 мм, 480, SZC, регулировкой преднатяга пружины, ходом сжатия и отбоя, с системой рычажной прогрессии, крепление к маятнику осуществлено через облегченный (легкосплавный, фрезерованный). Она эффективно сглаживает неровности дорожного покрытия.
Благодаря этим решениям управление остаётся уверенным и приятным даже в условиях плохих дорог.
ШАССИ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Надёжное сцепление с дорогой и предсказуемость в управлении — результат грамотной проработки шасси и тормозов у Мотоцикл KOVI 250 PRO 4T KT.
Инженеры учли колесную базу 1465 мм и клиренс 310 мм — такая конфигурация позволяет сохранять устойчивость даже на неровной местности.
Спереди установлено колесо 80 / 100 — 21 R с дисковым тормозом — эффективным даже при длительном торможении на высокой скорости. дисковый, гидравлический, вентилируемый, 2-х поршневой суппорт, ⌀ 260 мм, толщина 3,7 мм, SZC, армированная тормозная магистраль. Тормозные колодки серии SCB (stabil cuprum base). Безасбестовые с увеличенным содержанием медной крошки Сзади стоит колесо 110 / 100 — 18 R с дисковым тормозом, который обеспечивает стабильную остановку независимо от погодных условий. дисковый, гидравлический, вентилируемый, 1-но поршневой суппорт, ⌀ 240 мм, толщина 3,7 мм, армированная тормозная магистраль. Тормозные колодки серии SCB (stabil cuprum base). Безасбестовые с увеличенным содержанием медной крошки
В совокупности всё это делает поездку не только комфортной, но и безопасной, независимо от характера маршрута и типа покрытия.
