ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ KOVI 250 ADVANCE 21/18
Мотоцикл KOVI 250 ADVANCE 21/18 укомплектован бензиновым двигателем, который обеспечивает уверенное поведение как в городе, так и за его пределами. Сердце байка — 1-цилиндровый, 2-клапанный, sohc, один распредвал в верхней части головки блока цилиндров, с приводом семипластинчатой цепью механизм с роликовыми толкателями (рокерами) объемом 249 см³, развивающий 21 л.с. и крутящий момент в 18.5 / 6500 Н·м. Двигатель оснащён классической системой подачи топлива через карбюратор, обеспечивающей чёткий отклик и надёжную работу, а также воздушной системой охлаждения, сохраняющей оптимальную температуру даже в жару. Подобная конфигурация хорошо зарекомендовала себя при длительных поездках и изменениях нагрузки.
УДОБСТВО И ЭРГОНОМИКА
Мотоцикл KOVI 250 ADVANCE 21/18 спроектирован с учётом повседневных потребностей водителя, предлагая продуманные решения для удобства в дороге.
Коробка передач: механическая тип, конфигурация — 6-ти ступенчатая.
Максимальная скорость достигает 109 км/ч, что позволяет уверенно чувствовать себя как в городе, так и за его пределами.
Оптимальная посадка достигается благодаря высоте седла 910 мм — удобно как для невысоких, так и для рослых водителей.
Подвеска сбалансирована: спереди — телескопическая вилка, ⌀ 41 мм, ход 250 мм, стойка 900 мм, ККЕ, с набором регулировок, сзади — маятниковая, моноамортизатор, ход 110 мм, 465, с регулировкой жесткости отбоя, облегченные, полностью алюминиевые кронштейны всех сопряженных элементов прогрессии в креплении заднего маятникового рычага. Она эффективно сглаживает неровности дорожного покрытия.
Благодаря этим решениям управление остаётся уверенным и приятным даже в условиях плохих дорог.
ШАССИ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Надёжное сцепление с дорогой и предсказуемость в управлении — результат грамотной проработки шасси и тормозов у Мотоцикл KOVI 250 ADVANCE 21/18.
Инженеры учли колесную базу 1405 мм и клиренс 315 мм — такая конфигурация позволяет сохранять устойчивость даже на неровной местности.
Спереди установлено колесо 21 R с дисковым тормозом — эффективным даже при длительном торможении на высокой скорости. дисковый, гидравлический, вентилируемый, 2-х поршневой суппорт, ⌀ 265 мм, толщина 4 мм, полиамидная тормозная магистраль Сзади стоит колесо 18 R с дисковым тормозом, который обеспечивает стабильную остановку независимо от погодных условий. дисковый, гидравлический, вентилируемый, 1-но поршневой суппорт, ⌀ 220 мм, толщина 4 мм, полиамидная тормозная магистраль
В совокупности всё это делает поездку не только комфортной, но и безопасной, независимо от характера маршрута и типа покрытия.
