Мотоцикл KOVI JNR 300

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ KOVI JNR 300

Мотоцикл KOVI JNR 300 укомплектован бензиновым двигателем, который обеспечивает уверенное поведение как в городе, так и за его пределами. Сердце байка — 1-цилиндровый, 4-клапанный, sohc, диаметр цилиндра x ход поршня 76 x 63 мм, степень сжатия 9,02:1 объемом 286 см³, развивающий 25 л.с. и крутящий момент в 24 / 6600 Н·м. Двигатель оснащён классической системой подачи топлива через карбюратор, обеспечивающей чёткий отклик и надёжную работу, а также воздушной системой охлаждения, сохраняющей оптимальную температуру даже в жару. Подобная конфигурация хорошо зарекомендовала себя при длительных поездках и изменениях нагрузки.

УДОБСТВО И ЭРГОНОМИКА

Мотоцикл KOVI JNR 300 спроектирован с учётом повседневных потребностей водителя, предлагая продуманные решения для удобства в дороге.

Коробка передач: механическая тип, конфигурация — 6-ти ступенчатая.

Максимальная скорость достигает 113 км/ч, что позволяет уверенно чувствовать себя как в городе, так и за его пределами.

Оптимальная посадка достигается благодаря высоте седла 920 мм — удобно как для невысоких, так и для рослых водителей.

Подвеска сбалансирована: спереди — телескопическая вилка, перевернутая, ⌀ 41 мм, ход 188 мм, стойка 880 мм, KKE, сзади — маятниковая, пружинно-гидравлический моноамортизатор, стойка 465 мм, KKE, с регулировкой переднатяжения пружины, облегченные, полностью алюминиевые кронштейны всех сопрягаемых элементов прогрессии в креплении заднего маятникового рычага. Она эффективно сглаживает неровности дорожного покрытия.

Благодаря этим решениям управление остаётся уверенным и приятным даже в условиях плохих дорог.

ШАССИ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Надёжное сцепление с дорогой и предсказуемость в управлении — результат грамотной проработки шасси и тормозов у Мотоцикл KOVI JNR 300.

Инженеры учли колесную базу 1410 мм и клиренс 300 мм — такая конфигурация позволяет сохранять устойчивость даже на неровной местности.

Спереди установлено колесо 17 R с дисковым тормозом — эффективным даже при длительном торможении на высокой скорости. дисковый, гидравлический, вентилируемый, 2-х поршневой суппорт, ⌀ 260 мм, толщина 4 мм, армированная тормозная магистраль - внутри тефлоновая трубка (PTFE), снаружи оплетка из стальной прочной нити Сзади стоит колесо 17 R с дисковым тормозом, который обеспечивает стабильную остановку независимо от погодных условий. дисковый, гидравлический, вентилируемый, 1-но поршневой суппорт, ⌀ 220 мм, толщина 4 мм, SZC, армированная тормозная магистраль - внутри тефлоновая трубка (PTFE), снаружи оплетка из стальной прочной нити

В совокупности всё это делает поездку не только комфортной, но и безопасной, независимо от характера маршрута и типа покрытия.