Мотоцикл KOVI JNR 250

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ KOVI JNR 250

Мотоцикл KOVI JNR 250 укомплектован бензиновым двигателем, который обеспечивает уверенное поведение как в городе, так и за его пределами. Сердце байка — 1-цилиндровый, 4-клапанный, sohc, диаметр цилиндра x ход поршня 71 x 63,1 мм, степень сжатия 9,7:1 объемом 249 см³, развивающий 24.5 л.с. и крутящий момент в 24 / 6600 Н·м. Двигатель оснащён классической системой подачи топлива через карбюратор, обеспечивающей чёткий отклик и надёжную работу, а также воздушной системой охлаждения, сохраняющей оптимальную температуру даже в жару. Подобная конфигурация хорошо зарекомендовала себя при длительных поездках и изменениях нагрузки.

УДОБСТВО И ЭРГОНОМИКА

Мотоцикл KOVI JNR 250 спроектирован с учётом повседневных потребностей водителя, предлагая продуманные решения для удобства в дороге.

Коробка передач: механическая тип, конфигурация — 6-ти ступенчатая.

Максимальная скорость достигает 110 км/ч, что позволяет уверенно чувствовать себя как в городе, так и за его пределами.

Оптимальная посадка достигается благодаря высоте седла 880 мм — удобно как для невысоких, так и для рослых водителей.

Подвеска сбалансирована: спереди — телескопическая вилка, ⌀ 41 мм, ход 190 мм, стойка 840 мм, SZC, Double Function Fork (DFF), сзади — маятниковая, моноамортизатор, ход 80 мм, стойка 425 мм, задний амортизатор с регулировкой переднатяжения пружины и выносным компенсационным цилиндром. Облегченные, полностью алюминиевые кронштейны всех сопрягаемых элементов прогрессии в креплении заднего маятникового рычага. Задний маятниковый рычаг из стального профиля. Она эффективно сглаживает неровности дорожного покрытия.

Благодаря этим решениям управление остаётся уверенным и приятным даже в условиях плохих дорог.

ШАССИ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Надёжное сцепление с дорогой и предсказуемость в управлении — результат грамотной проработки шасси и тормозов у Мотоцикл KOVI JNR 250.

Инженеры учли колесную базу 1410 мм и клиренс 300 мм — такая конфигурация позволяет сохранять устойчивость даже на неровной местности.

Спереди установлено колесо 1,6 — 21 R с дисковым тормозом — эффективным даже при длительном торможении на высокой скорости. дисковый, гидравлический, вентилируемый, 2-х поршневой суппорт, 1-но дисковый, ⌀ 260 мм, толщина 3,5 мм Сзади стоит колесо 2,05 — 18 R с дисковым тормозом, который обеспечивает стабильную остановку независимо от погодных условий. дисковый, гидравлический, вентилируемый, 1-но поршневой суппорт, 1-но дисковый, ⌀ 220 мм, толщина 4 мм

В совокупности всё это делает поездку не только комфортной, но и безопасной, независимо от характера маршрута и типа покрытия.